यो डेरेक प्राटले जोन ह्यारिसनको देशान्तर पुरस्कार-विजेता H4 (विश्वको पहिलो सटीक समुद्री क्रोनोमिटर) को पुनर्निर्माणको बारेमा तीन-भाग श्रृंखलाको तेस्रो भाग हो।यो लेख पहिलो पटक अप्रिल 2015 मा द होरोलोजिकल जर्नल (HJ) मा प्रकाशित भएको थियो, र Quill & Pad मा पुन: प्रकाशित गर्ने अनुमति दिनुभएकोमा हामी उहाँहरूलाई धन्यवाद दिन्छौं।
डेरेक प्राटको बारेमा थप जान्नको लागि, पौराणिक स्वतन्त्र घडी निर्माता डेरेक प्राटको जीवन र समय हेर्नुहोस्, जोन ह्यारिसन H4 को डेरेक प्राटको पुनर्निर्माण, विश्वको पहिलो सटीक समुद्री खगोलीय घडी (३ को भाग १), र जोन ह्यारिसनको H4 हिरा ट्रे डेरेक प्राट द्वारा पुनर्निर्माण, विश्वको पहिलो सटीक समुद्री क्रोनोमिटर (भाग 2, कुल 3 भागहरू छन्)।
हीराको ट्रे बनाएपछि, हामी घडी टिकिङ्ग गर्न अगाडि बढ्छौं, रिमोन्टोइर बिना नै, र सबै गहनाहरू समाप्त हुनु अघि।
ठूलो ब्यालेन्स व्हील (50.90 मिमी व्यास) कडा, टेम्पर्ड र पालिश गरिएको उपकरण प्यानलबाट बनेको छ।पाङ्ग्रालाई कडा बनाउनको लागि दुई प्लेटहरू बीचमा क्ल्याम्प गरिएको छ, जसले विकृति कम गर्न मद्दत गर्दछ।
डेरेक प्रैटको H4 ब्यालेन्स ह्वील कठोर प्लेटले कर्मचारी र चक ठाउँमा रहेको, पछिको चरणमा सन्तुलन देखाउँछ।
ब्यालेन्स लिभर एक पातलो 21.41 मिमी मन्डरेल हो जसको कम्मरको परिधि ट्रे र ब्यालेन्स चक माउन्ट गर्न 0.4 मिमीमा घटाइन्छ।कर्मचारीहरूले घडी निर्माताको खराद खोल्छन् र पालोमा समाप्त हुन्छन्।प्यालेटको लागि प्रयोग गरिएको पीतलको चकलाई स्प्लिट पिनको साथ कार्यकर्तामा फिक्स गरिन्छ, र प्यालेटलाई चकको D आकारको प्वालमा घुसाइन्छ।
यी प्वालहरू हाम्रो EDM (इलेक्ट्रिक डिस्चार्ज मेसिन) प्रयोग गरेर पीतलको प्लेटमा बनाइन्छ।प्यालेटको क्रस-सेक्शनल आकार अनुसार तामाको इलेक्ट्रोडलाई पीतलमा डुबाइन्छ, र त्यसपछि प्वाल र कामदारको बाहिरी समोच्च सीएनसी मिलिङ मेसिनमा प्रशोधन गरिन्छ।
चकको अन्तिम परिष्करण हातले फाइल र स्टिल पालिसर प्रयोग गरी गरिन्छ, र स्प्लिट पिन होल आर्किमिडीज ड्रिल प्रयोग गरेर बनाइन्छ।यो हाई-टेक र कम-टेक कामहरूको एक रोचक संयोजन हो!
ब्यालेन्स स्प्रिङमा तीनवटा पूर्ण सर्कल र लामो सीधा पुच्छर हुन्छ।वसन्त पातलो छ, स्टडको छेउ मोटो छ, र केन्द्र चक तिर ट्यापर छ।एन्थोनी रान्डलले हामीलाई केही ०.८% कार्बन स्टिल उपलब्ध गराए, जुन समतल भागमा कोरिएको थियो र त्यसपछि मूल H4 ब्यालेन्स स्प्रिङको आकारमा कोनमा पालिश गरियो।पातलो स्प्रिङलाई कडा बनाउनको लागि स्टिलमा राखिन्छ।
हामीसँग मौलिक वसन्तका राम्रा तस्बिरहरू छन्, जसले हामीलाई आकार र सीएनसी मिल पहिले कोर्न अनुमति दिन्छ।यस्तो छोटो वसन्तको साथ, कर्मचारीहरू सीधा खडा हुँदा सन्तुलन हिंस्रक रूपमा स्विंग हुने आशा गर्दछ तर ब्यालेन्स ब्रिजमा गहनाहरू द्वारा बाधा पर्दैन।यद्यपि, लामो पुच्छर र हेयरस्प्रिङ पातलो हुने भएकाले, यदि ब्यालेन्स व्हील र हेयरस्प्रिङ कम्पनमा सेट गरिएको छ, तल्लो पिभोटमा मात्र समर्थित छ, र माथिका गहनाहरू हटाइयो भने, ब्यालेन्स शाफ्ट आश्चर्यजनक रूपमा स्थिर हुनेछ।
ब्यालेन्स व्हील र हेयरस्प्रिङमा एउटा ठूलो जडान त्रुटि बिन्दु छ, जसरी यस्तो छोटो हेयरस्प्रिङको लागि अपेक्षा गरिएको थियो, तर यो प्रभाव कपालको पातलो मोटाई र लामो पुच्छरले घटाउँछ।
घडी चल्न दिनुहोस्, ट्रेनबाट सीधा चलाउनुहोस्, र अर्को चरण भनेको रिमोन्टोइर बनाउन र स्थापना गर्नु हो।चौथो राउन्डको अक्ष एक रोचक तीन-तर्फी प्रतिच्छेदन हो।यस समयमा, त्यहाँ तीन समाक्षीय पाङ्ग्राहरू छन्: चौथो पाङ्ग्रा, काउन्टर व्हील र केन्द्रीय सेकेन्ड ड्राइभिङ व्हील।
आन्तरिक रूपमा काटिएको तेस्रो पाङ्ग्राले चौथो पाङ्ग्रालाई सामान्य तरिकाले चलाउँछ, जसले फलस्वरूप लकिङ ह्वील र फ्लाईव्हील समावेश भएको रिमोन्टोयर प्रणालीलाई चलाउँछ।जाइरो ह्वीललाई चौथो स्पिन्डलले रेमोन्टोइर स्प्रिङमार्फत चलाउँछ, र जाइरो व्हीलले एस्केप व्हीललाई चलाउँछ।
चौथो राउन्ड जडानमा, ड्राइभरलाई डेरेक प्राटको H4 पुनर्निर्माणको लागि remontoir, कन्ट्रेट व्हील र केन्द्र दोस्रो पाङ्ग्रा प्रदान गरिन्छ।
त्यहाँ एक पातलो पातलो मन्डरेल घडीको विपरीत दिशामा छ, चौथो पाङ्ग्राको होलो म्यान्डरेलबाट गुज्रिरहेको छ, र दोस्रो ह्यान्ड ड्राइभिङ व्हील घडीको विपरीत दिशामा डायल साइडमा स्थापना गरिएको छ।
Remontoir वसन्त घडी को मुख्य स्प्रिंग देखि बनाइन्छ।यो 1.45 मिमी अग्लो, 0.08 मिमी बाक्लो, र लगभग 160 मिमी लामो छ।वसन्तलाई चौथो एक्सलमा राखिएको काँसाको खोरमा राखिएको छ।स्प्रिङलाई खुल्ला कुण्डलको रूपमा पिंजरामा राख्नु पर्छ, ब्यारेलको भित्तामा होइन किनकि यो सामान्यतया घडी ब्यारेलमा हुन्छ।यो प्राप्त गर्नको लागि, हामीले रिमोन्टोइर स्प्रिङलाई सही आकारमा सेट गर्न ब्यालेन्स स्प्रिङहरू बनाउन पहिलेको जस्तै प्रयोग गर्यौं।
Remontoir रिलीज एक पिभोटि pawl, एक लक गर्ने पाङ्ग्रा र remontoir रिवाइन्ड गति नियन्त्रण गर्न को लागी एक फ्लाईव्हील द्वारा नियन्त्रण गरिन्छ।मन्ड्रेलमा पलको पाँच हातहरू छन्;एउटा हातले पन्जा समात्छ, र पन्जाले विपरित मन्ड्रेलमा रिलिज पिनसँग संलग्न हुन्छ।जब माथि घुम्छ, यसको एउटा पिनले पललाई बिस्तारै त्यस स्थानमा उठाउँछ जहाँ अर्को हातले लक ह्वील छोड्छ।लक गर्ने पाङ्ग्राले वसन्तलाई रिवाइन्ड गर्न अनुमति दिनको लागि एक पालोको लागि स्वतन्त्र रूपमा घुमाउन सक्छ।
तेस्रो हातमा लकिङ एक्सलमा माउन्ट गरिएको क्यामेरामा समर्थित पिभोटिङ रोलर छ।यसले रिवाइन्डिङ हुँदा पवल र पललाई रिलिज पिनको बाटोबाट टाढा राख्छ, र रिभर्स ह्वील घुमिरहन्छ।पलमा रहेका बाँकी दुई हातहरू काउन्टरवेटहरू हुन् जसले पवललाई सन्तुलनमा राख्छन्।
यी सबै कम्पोनेन्टहरू धेरै नाजुक छन् र सावधानीपूर्वक म्यानुअल फाइलिङ र क्रमबद्ध गर्न आवश्यक छ, तर तिनीहरू धेरै सन्तोषजनक रूपमा काम गर्छन्।उडान पात 0.1 मिमी मोटाई छ, तर ठूलो क्षेत्र छ;यो एक कठिन भाग साबित भयो किनभने केन्द्रीय मालिक मौसम वेन संग एक व्यक्ति हो।
Remontoir एक चतुर संयन्त्र हो जुन मनमोहक छ किनभने यो हरेक 7.5 सेकेन्डमा रिवाइन्ड हुन्छ, त्यसैले तपाईंले लामो समय पर्खनु पर्दैन!
अप्रिल 1891 मा, जेम्स यू. पूलले मूल H4 लाई ओभरहाल गरे र वाच पत्रिकाको लागि आफ्नो कामको बारेमा एक रोचक रिपोर्ट लेखे।रिमोन्टोइर मेकानिज्मको बारेमा कुरा गर्दा, उनले भने: "ह्यारिसनले घडीको संरचना वर्णन गर्दैछ।मैले कष्टप्रद प्रयोगहरूको शृङ्खलाको माध्यमबाट मेरो बाटो समात्नुपर्‍यो, र धेरै दिनसम्म म यसलाई पुन: जम्मा गर्न सक्षम हुन आतुर थिएँ।Remontoir ट्रेनको कार्य यति रहस्यमय छ कि यदि तपाइँ यसलाई ध्यानपूर्वक हेर्नुभयो भने, तपाइँ यसलाई सही रूपमा बुझ्न सक्नुहुन्न।मलाई शंका छ कि यो साँच्चै उपयोगी छ कि छैन।"
अभागी मान्छे !मलाई संघर्षमा उनको आरामको इमानदारी मन पर्छ, सायद हामी सबै बेन्चमा यस्तै निराशाहरू पाएका छौं!
घण्टा र मिनेट आन्दोलन परम्परागत छ, केन्द्रीय स्पिन्डल मा माउन्ट एक ठूलो गियर द्वारा संचालित, तर केन्द्रीय सेकेन्ड हात ठूलो गियर र घण्टा पाङ्ग्रा बीच स्थित पाङ्ग्रा द्वारा बोकिन्छ।केन्द्रीय सेकेन्डको पाङ्ग्रा ठूलो गियरमा घुम्छ र स्पिन्डलको डायल छेउमा माउन्ट गरिएको उही काउन्ट ह्वीलद्वारा संचालित हुन्छ।
डेरेक प्राटको H4 H4 आन्दोलनले ठूलो गियर, मिनेट व्हील र केन्द्रीय दोस्रो पाङ्ग्राको ड्राइभिङ देखाउँछ
सेन्ट्रल सेकेन्ड ह्यान्ड ड्राइभरको गहिराई सकेसम्म गहिरो छ कि यो चलिरहेको बेला सेकेन्ड ह्यान्डले "जटर" गर्दैन, तर यसलाई स्वतन्त्र रूपमा चलाउन पनि आवश्यक छ।मूल H4 मा, ड्राइभिङ ह्वीलको व्यास ड्राइभ व्हीलको भन्दा ०.११ मिमी ठूलो छ, यद्यपि दाँतहरूको संख्या समान छ।यस्तो देखिन्छ कि गहिराई जानाजानी धेरै गहिरो बनाइएको छ, र त्यसपछि स्वतन्त्रता को आवश्यक डिग्री प्रदान गर्न संचालित पाङ्ग्रा "शीर्ष" छ।हामीले न्यूनतम क्लियरेन्सको साथ नि: शुल्क दौडलाई अनुमति दिन समान प्रक्रिया अनुसरण गर्यौं।
Derek Pratt H4 को केन्द्रीय सेकेन्ड ह्यान्ड ड्राइभ गर्दा सबैभन्दा सानो प्रतिक्रिया प्राप्त गर्न टपिङ उपकरण प्रयोग गर्नुहोस्।
डेरेकले तीन हात पूरा गरेका छन्, तर उनीहरूलाई केही क्रमबद्ध गर्न आवश्यक छ।ड्यानिएलाले घण्टा र मिनेट हातहरूमा काम गरिन्, पालिश गरिन्, त्यसपछि कडा र स्वभाव बनाइन्, र अन्तमा निलो नुनमा निलो गरिन्।केन्द्रीय सेकेन्ड हात नीलो को सट्टा पालिश गरिएको छ।
ह्यारिसनले मूल रूपमा H4 मा र्याक र पिनियन एडजस्टर प्रयोग गर्ने योजना बनाए, जुन समयको किनारा घडीहरूमा सामान्य थियो, र देशान्तर समितिले घडीको निरीक्षण गर्दा बनाइएको एउटा रेखाचित्रमा देखाइएको थियो।जेफरी घडीहरूमा प्रयोग गरेको र H3 मा पहिलो पटक बाईमेटलिक कम्पेन्सेटर प्रयोग गरे पनि उसले चाँडै र्याक छोडेको हुनुपर्छ।
डेरेक यो व्यवस्था प्रयास गर्न चाहन्थे र र्याक र पिनियन बनाए र क्षतिपूर्ति कर्बहरू बनाउन थाले।
मूल H4 सँग अझै पनि समायोजक प्लेट स्थापना गर्न पिनियन छ, तर र्याकको अभाव छ।H4 सँग हाल र्याक नभएकोले, यो प्रतिलिपि बनाउने निर्णय गरियो।यद्यपि र्याक र पिनियन समायोजन गर्न सजिलो छ, ह्यारिसनले गति सार्न र बाधा गर्न सजिलो पाएको हुनुपर्छ।घडी अब स्वतन्त्र रूपमा घाउ गर्न सकिन्छ र ब्यालेन्स स्प्रिंग स्टडको लागि ध्यानपूर्वक स्थापना गरिएको छ।स्टडको माउन्टिंग विधि कुनै पनि दिशामा समायोजन गर्न सकिन्छ;यसले वसन्तको केन्द्रमा राख्न मद्दत गर्दछ ताकि ब्यालेन्स बार आराम गर्दा सीधा खडा हुन्छ।
तापमान-क्षतिपूर्ति कर्बमा 15 रिभेट्सको साथमा फिक्स गरिएको पीतल र स्टिल बारहरू हुन्छन्।क्षतिपूर्ति कर्बको अन्त्यमा रहेको कर्ब पिनले वसन्तलाई घेरेको छ।तापक्रम बढ्दै जाँदा, कर्ब वसन्तको प्रभावकारी लम्बाइलाई छोटो बनाउन झुक्नेछ।
ह्यारिसनले आइसोक्रोनस त्रुटिहरूको लागि समायोजन गर्न ट्रेको पछाडिको आकार प्रयोग गर्ने आशा गरेका थिए, तर उनले फेला पारे कि यो पर्याप्त थिएन, र उनले "साइक्लोइड" पिन भनिने कुरा थपे।यसलाई ब्यालेन्स स्प्रिङको पुच्छरसँग सम्पर्क गर्न र चयन गरिएको एम्प्लिच्युडको साथ कम्पनलाई गति दिन समायोजन गरिन्छ।
यस चरणमा, शीर्ष प्लेट नक्काशीको लागि चार्ल्स स्कारलाई हस्तान्तरण गरिएको छ।डेरेकले नेमप्लेटलाई मूल रूपमा लेख्न आग्रह गरेका थिए, तर उनको नाम ह्यारिसनको हस्ताक्षरको छेउमा रहेको स्केटबोर्डको किनारमा र तेस्रो व्हील ब्रिजमा कुँदिएको थियो।शिलालेखमा लेखिएको छ: "डेरेक प्राट 2004-चास फ्रोडशाम एण्ड को AD2014।"
शिलालेख: "डेरेक प्राट 2004 - चास फ्रोडशाम एण्ड को 2014", डेरेक प्राटको H4 पुनर्निर्माणको लागि प्रयोग गरियो
ब्यालेन्स स्प्रिङलाई मूल स्प्रिङको साइजको नजिक ल्याएपछि, ब्यालेन्सको तल्लो भागबाट सामग्री हटाएर घडीलाई समय दिनुहोस्, यसलाई अनुमति दिन सन्तुलनलाई अलि बाक्लो बनाउनुहोस्।Witchi वाच टाइमर यस सन्दर्भमा धेरै उपयोगी छ किनभने यो प्रत्येक समायोजन पछि घडीको आवृत्ति मापन गर्न सेट गर्न सकिन्छ।
यो अलि अपरंपरागत छ, तर यसले यति ठूलो सन्तुलन सन्तुलन गर्ने तरिका प्रदान गर्दछ।ब्यालेन्स ह्वीलको तल्लो भागबाट तौल बिस्तारै टाढा जाँदा, फ्रिक्वेन्सी प्रति घण्टा 18,000 पटक आउँदै थियो, र त्यसपछि टाइमर 18,000 मा सेट गरियो र घडीको त्रुटि पढ्न सकिन्छ।
माथिको चित्रले घडीको प्रक्षेपण देखाउँछ जब यो कम आयामबाट सुरु हुन्छ र त्यसपछि स्थिर दरमा यसको सञ्चालन आयाममा द्रुत रूपमा स्थिर हुन्छ।ट्रेसले यो पनि देखाउँछ कि remontoir हरेक 7.5 सेकेन्डमा रिवाइन्ड हुन्छ।पेपर ट्रेसहरू प्रयोग गरेर पुरानो ग्रेनर क्रोनोग्राफिक वाच टाइमरमा पनि घडी परीक्षण गरिएको थियो।यो मेसिनमा ढिलो चलिरहेको सेटिङ गर्ने कार्य छ।जब कागज फिड दस गुणा ढिलो हुन्छ, त्रुटि दस पटक बढाइन्छ।यो सेटिङले कागजको गहिराइमा डुब्दा एक घण्टा वा बढीको लागि घडी परीक्षण गर्न सजिलो बनाउँछ!
लामो-अवधि परीक्षणहरूले गतिमा केही परिवर्तनहरू देखाएको छ, र फेला पारेको छ कि केन्द्र दोस्रो ड्राइभ धेरै महत्वपूर्ण छ, किनकि यसलाई ठूलो गियरमा तेल चाहिन्छ, तर यो धेरै हल्का तेल हुनु आवश्यक छ, ताकि धेरै प्रतिरोध नहोस् र। सन्तुलन दायरा कम गर्नुहोस्।हामीले भेट्टाउन सक्ने सबैभन्दा कम चिपचिपा घडी तेल मोबियस D1 हो, जसको 20 डिग्री सेल्सियसमा 32 सेन्टिस्टोकको चिपचिपापन हुन्छ;यो राम्रोसँग काम गर्दछ।
घडीमा औसत समय समायोजन हुँदैन किनकि यो पछि H5 मा स्थापना गरिएको थियो, त्यसैले गतिलाई राम्रो बनाउनको लागि साइक्लोइडल सुईमा सानो समायोजन गर्न सजिलो छ।साइक्लोइडल पिनलाई विभिन्न स्थानहरूमा परीक्षण गरिएको थियो, र ढिलो वा पछि यसले श्वासप्रश्वासको क्रममा वसन्तलाई छुनेछ, र कर्ब पिनहरूमा पनि फरक फरकहरू थिए।
त्यहाँ एक आदर्श स्थान जस्तो लाग्दैन, तर यो सेट गरिएको छ जहाँ परिमाणको साथ परिवर्तनको दर न्यूनतम छ।आयामको साथ दरमा परिवर्तनले ब्यालेन्स पल्सलाई सहज बनाउन रिमोन्टोइर आवश्यक छ भनेर संकेत गर्दछ।जेम्स पूल विपरीत, हामी remontoir साँच्चै उपयोगी छ लाग्छ!
घडी जनवरी 2014 मा पहिले नै सञ्चालनमा थियो, तर केहि समायोजन अझै आवश्यक छ।एस्केपमेन्टको उपलब्ध शक्ति घडीमा रहेका चार फरक स्प्रिङहरूमा निर्भर गर्दछ, ती सबै एकअर्कासँग सन्तुलित हुनुपर्छ: मुख्य स्प्रिङ, पावर स्प्रिङ, रिमोन्टोइर स्प्रिङ र ब्यालेन्स स्प्रिङ।मेन्सप्रिङलाई आवश्यकता अनुसार सेट गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि घडीमा घाउ हुँदा टर्क प्रदान गर्ने होल्डिङ स्प्रिङ रिमोन्टोइर स्प्रिङलाई पूर्ण रूपमा पुनः कस्नका लागि पर्याप्त हुनुपर्छ।
ब्यालेन्स व्हीलको आयाम remontoir वसन्त को सेटिङ मा निर्भर गर्दछ।सही सन्तुलन प्राप्त गर्न र एस्केपमेन्टमा पर्याप्त शक्ति प्राप्त गर्नको लागि, विशेष गरी मर्मत वसन्त र रिमोन्टोयर वसन्तको बीचमा केही समायोजनहरू आवश्यक पर्दछ।मर्मत वसन्तको प्रत्येक समायोजनको अर्थ सम्पूर्ण घडीलाई डिस्सेम्बल गर्नु हो।
फेब्रुअरी 2014 मा, यो घडी "अन्वेषण देशान्तर-जहाज घडी र ताराहरू" प्रदर्शनीको लागि फोटो खिच्न र फोटो खिच्न ग्रीनविच गयो।प्रदर्शनीमा देखाइएको अन्तिम भिडियोले घडीलाई राम्रोसँग वर्णन गरेको छ र प्रत्येक भागलाई भेला भएको देखाएको छ।
जुन 2014 मा ग्रिनविचमा घडी डेलिभर गर्नु अघि परीक्षण र समायोजनको अवधि भयो। उचित तापक्रम परीक्षणको लागि समय थिएन र यो पत्ता लाग्यो कि घडीले धेरै क्षतिपूर्ति पाएको थियो, तर यसले कार्यशाला एकदमै समान तापक्रममा चलाएको थियो। ।जब यो 9 दिनसम्म अबाधित सञ्चालन भयो, यो दिनको प्लस वा माइनस दुई सेकेन्ड भित्र रह्यो।£ 20,000 पुरस्कार जित्नको लागि, यसले वेस्ट इन्डिजको छ हप्ताको यात्रामा प्रति दिन प्लस वा माइनस 2.8 सेकेन्डमा समय राख्नु पर्छ।
डेरेक प्राटको H4 पूरा गर्नु सधैं धेरै चुनौतीहरूको साथ एक रोमाञ्चक परियोजना भएको छ।Frodshams मा, हामी सधैं डेरेकलाई उच्चतम मूल्याङ्कन दिन्छौं, चाहे वाचमेकरको रूपमा वा एक सुखद सहयोगीको रूपमा।उहाँ सधैं उदारतापूर्वक आफ्नो ज्ञान र समय अरूलाई मद्दत गर्न साझा गर्नुहुन्छ।
डेरेकको शिल्प कौशल उत्कृष्ट छ, र धेरै चुनौतीहरूको बावजुद, उसले आफ्नो H4 परियोजनालाई अगाडि बढाउन धेरै समय र ऊर्जा लगानी गरेको छ।हामीलाई लाग्छ उहाँ अन्तिम नतिजाबाट सन्तुष्ट हुनुहुन्छ र सबैलाई घडी देखाउन पाउँदा खुसी हुनुहुन्छ।
यो घडी जुलाई 2014 देखि जनवरी 2015 सम्म सबै पाँच ह्यारिसन मूल टाइमर र अन्य धेरै रोचक कार्यहरू सहित ग्रीनविचमा प्रदर्शन गरिएको थियो।प्रदर्शनीले डेरेकको H4 सँग विश्व भ्रमण सुरु गर्‍यो, मार्चदेखि सेप्टेम्बर 2015 सम्म वाशिंगटन, डीसीको फोल्गर शेक्सपियर पुस्तकालयमा सुरु भयो;त्यसपछि मिस्टिक सिपोर्ट, कनेक्टिकट, नोभेम्बर 2015 देखि अप्रिल 2016 सम्म;त्यसपछि मई 2016 देखि अक्टोबर 2016 सम्म, सिड्नी मा अष्ट्रेलियन समुद्री संग्रहालय को यात्रा।
डेरेकको H4 को समाप्ति Frodshams मा सबैको टोली प्रयास थियो।हामीले एन्थोनी रान्डल, जोनाथन हिर्ड र घडी उद्योगका अन्य व्यक्तिहरूबाट पनि बहुमूल्य सहयोग पायौं जसले डेरेक र हामीलाई यो परियोजना पूरा गर्न सहयोग गरेका थिए।म मार्टिन डोर्शलाई यी लेखहरूको फोटोग्राफीको लागि सहयोगको लागि धन्यवाद दिन चाहन्छु।
Quill & Pad पनि यस शृङ्खलाका तीनवटा लेखहरूलाई यहाँ पुन: प्रकाशित गर्न अनुमति दिनुभएकोमा होरोलोजिकल जर्नललाई धन्यवाद दिन चाहन्छ।यदि तपाईंले तिनीहरूलाई याद गर्नुभयो भने, तपाईंले यो पनि मन पराउन सक्नुहुन्छ: पौराणिक स्वतन्त्र वाचमेकर डेरेक प्राटको जीवन र समय (डेरेक प्राट) पुनर्निर्माण जोन ह्यारिसन (जोन ह्यारिसन) H4, डेरेक प्राटको लागि विश्वको पहिलो सटीक समुद्री क्रोनोमिटर (३ को भाग १) (डेरेक प्राट) जोन ह्यारिसन (जोन ह्यारिसन) लाई डायमण्ड ट्रे H4 बनाउनको लागि पुनर्निर्माण गर्न, विश्वको पहिलो ए प्रिसिजन समुद्री क्रोनोमिटर (३ को भाग २)
माफ गर्नुहोस्।म मेरो स्कूलको साथी मार्टिन डोर्श खोज्दै छु, उहाँ रेजेन्सबर्गका जर्मन वाचमेकर हुनुहुन्छ।यदि तपाइँ उहाँलाई चिन्नुहुन्छ भने, तपाइँ उहाँलाई मेरो सम्पर्क जानकारी बताउन सक्नुहुन्छ?धन्यवाद!झेङ जुन्यु