ड्यान फ्लेचर (डान फ्लेचर) ड्र्याग रेसिङको इतिहासमा केवल तीन व्यक्ति मध्ये एक हो।उसले 100 भन्दा बढी NHRA जीतहरू जित्यो, उसलाई खेलकुदमा धेरै दिग्गजहरू भन्दा अगाडि राख्यो, र जोन फोर्स र फ्रान्क मान्जो (फ्राङ्क मान्जो) सँग प्रतिस्पर्धा गर्दै एक विशेष क्लब बन्यो।वेस्ट स्विङमा दुई पटक स्विप गर्ने उनी मात्रै हुन् ।
1994 मा कोलम्बसमा जितेको पहिलो सुपर स्टक च्याम्पियनसिपदेखि 2020 मा NHRA राष्ट्रिय ई-स्पोर्ट्स स्पार्क प्लगमा सुपर स्टकको उपविजेतासम्म, फ्लेचरलाई धेरै सफलता प्रदान गर्ने कार यो प्रतिष्ठित 1969 Chevy Z/28 Camaro हो।यो NHRA इतिहासमा सबैभन्दा विजयी कार हो र सबै मोटरस्पोर्टहरूमा सबैभन्दा विजयी शेभरलेट हो।अन्य कुनै पनि बो टाईले कुनै पनि प्रकारको प्रतिस्पर्धामा यो भन्दा बढी प्रतिस्पर्धा जितेको छैन।अवधि।यस्तो प्रतिस्पर्धात्मक क्षेत्रमा यति धेरै जित हात पारेको यो कारको खास के छ ?के यो मान्छे हो?के यो मेसिन हो वा वास्तवमा दुई बीच कुनै अलगाव छ?
धेरै अवस्थामा, सफलताको कुञ्जी अरू सबैको अगाडि सुरु गर्नु हो, र Z/28 को रेसिङ पेडिग्री पहिलो दिनमा पत्ता लगाउन सकिन्छ।Camaro कानूनी Crossram एयर सेवन, 302-लिटर, V-8, चार गति कार को रूप मा जन्म भएको थियो।प्रतिस्पर्धाका लागि बनेको यस्तो मेसिन र आजकल कलेक्टरको बजारमा त्यस प्रकारको कार हट्दैछ ।
फ्लेचरले भने: "मेरो बुबाले वास्तवमा एकदम नयाँ कार किन्नुभयो, यसलाई घर चलाउनुभयो, र आफ्नो सम्पूर्ण जीवन दौडमा बिताउनुभयो।"उसले सडकमा देखेको एक मात्र माइलेज थियो जुन डिलरबाट पास गर्नुपर्‍यो।प्रत्येक माइल देशभरि टाउको विमानमा क्लिक गरिन्छ।
फ्लेचरका बुबाले 1970 मा परिमार्जित उत्पादनमा कार चलाउनुभयो, र त्यसपछि यसलाई केही समयको लागि पार्क गर्नुभयो।जब फ्लेचर ड्राइभिङको उमेरमा पुग्दै थिए, उनले भने कि उनले आफ्नो बुबालाई 1980 को दशकमा रेसिङ ट्र्याकमा फर्काए र क्यामारोलाई क्यारेज कारमा परिणत गरे, र त्यसपछि 1990 को शुरुमा प्रयोग गरे।सुपर स्टक प्रतियोगितामा भाग लिन परिमार्जन।यस कारको सफलताको रहस्यको बारेमा सोध्दा, फ्लेचरले भने कि यो "कडा परिश्रम र लगनशीलता" को एक निर्दयी मिश्रण थियो।उनले आफ्नो व्यवसायिक नैतिकता बुबाबाट पाएको बताए ।फ्लेचरले भने: "मलाई लाग्छ कि म धेरै मेहनती हुँ, तर मेरो बुबाले मलाई लाज महसुस गराउनुहुनेछ।""उहाँ एक धेरै मेहनती र विवरण-उन्मुख व्यक्ति हुनुहुन्छ।"एक प्रकारको व्यक्ति जसलाई स्वाभाविक रूपमा थाहा छ कि यसले जित हासिल गर्न के लिन्छ।मानिसहरू।
त्यसोभए, फ्लेचर र उनको क्यामारोको लागि कुन विवरणहरू महत्त्वपूर्ण छन्?उनी पार्टपुर्जा होइन, कारलाई छिटो र अधिक अनुमानयोग्य बनाउने काममा केन्द्रित छन्।यो बुलडोजर हो जसमा धेरै स्लाइडिङ कभरहरू छन्।हामीले मद्दत गर्न सकेनौं तर क्यामारोमा धेरै राम्ररी ट्युन गरिएको स्पीड पार्टहरू देख्न सकेनौं, हामीले "विदेशी" भनेर वर्णन गर्ने लगभग केहि पनि छैन।
फ्लेचरले हामीलाई भने: "म एउटा बानीको सृष्टिकर्ता हुँ, र म सबै कुरा सरल राख्न प्रयास गर्छु।"आफ्नो कारका लागि उत्कृष्ट चीजहरू किन्नका लागि उहाँसँग धेरै साथीहरू छन् भनेर उहाँ स्वीकार गर्नुहुन्छ, तर उहाँ त्यो मान्छे होइन।उनले यो कार लामो समयसम्म चलाउँदै आएका छन् कि उनी उच्च गुणस्तरका पार्टपुर्जाहरू लिएर आएका छन्, तर यस कारमा धेरै कम मूल्य भएका संस्करणहरू छन्।"म हप्ताको मालिक होइन।म चल्तीमा छैन।म केवल क्लिच हुँ, "उनले हामीलाई भने।
यी निलम्बन टावरहरू बीच, शेभरलेटले यसको 302cid Crossram दोहोरो क्वाटरनरी प्रतिस्पर्धा इन्जिन स्थापना गर्यो।त्यसबेलादेखि, यो विभिन्न साना र ठूला इन्जिनहरू र SB2 NASCAR इन्जिनहरूको घर बनिसकेको छ।अब LS7 आल्मुनियम ब्लक, LS3 सिलिन्डर हेड र Holley Hi Ram एयर इनलेटले सुसज्जित 350-सिलिन्डर COPO इन्जिन छ।उत्तम प्रवाह मार्ग बनाउनको लागि ग्यास्केटको जोडी थपेपछि, यो एयर इनलेट अगाडिको भित्तामा स्थापना गर्न सकिँदैन।ग्यास हुड मुनि।यस कारमा हामीले अपेक्षा गरेभन्दा धेरै जिप टाई र बट कनेक्टरहरू छन्, तर फ्लेचरले हामीलाई सम्झाए जस्तै, "मेरा चीजहरू सधैं सुरु हुनेछन्।"
यस कारको लागि फ्लेचरले बनाएको एएन लाइनमा तपाईले लगभग सुकेको रगत देख्न सक्नुहुन्छ।उनले रिपोर्ट गरे कि उसलाई सानो कार्बोरेटरबाट एलएस इन्जिनमा स्विच गर्न केवल लाइन परिवर्तन गर्न आवश्यक छ।फ्लेचरले ईन्धनको दबाबको बारेमा सिकेका सीप पाठ्यक्रमहरूको बारेमा पनि कुरा गरे।नियामकले कारलाई -8 AN इनलेट र -10 AN साइजको रिटर्न पाइपमा परिवर्तन नगरेसम्म इन्धनको चाप नियन्त्रण गर्न सकेन।हाम्रो तथ्याङ्क अनुसार, धेरै वर्षहरूमा, मूल पाङ्ग्रा राम्रो मा इन्धन दबाव नियामक को कम्तिमा तीन अलग स्थापना विधि प्रयास गरिएको छ।
हामी तपाईंलाई समस्या बचाउँछौं: ओडोमिटरले 653 माइल मात्र पढ्छ।त्यो वास्तविक संख्या होइन।फ्लेचरले हामीलाई दशकौंदेखि केबलहरू जडान गरिएको छैन, र केबलहरूको संख्या त्यो माइलेजमा पुगिरहेको बताए।ड्यासबोर्ड, गलैंचा र पेडल कम्पोनेन्टहरू देशभरका प्रतियोगिताहरूमा खसेका छन्।आखिर, यो फ्लेचरको गृह कार्यालय हो।
2000 को प्रारम्भमा, कार 396-सिलिन्डर र तीन-स्पीड अटोमेटिक ट्रान्समिसनको साथ चल्थ्यो, तर यो बाहेक, यो हर्स्ट कार कारहरूमा लगभग 30 वर्षदेखि प्रयोग भइरहेको छ।Biondo Racing को इलेक्ट्रिक गियर लीभर लगभग सधैं 1-2 गियर शिफ्ट संग व्यवहार गर्दछ।हाल, सुरुङ मुनि दुई-स्पीड एटीआई पावरग्लाइड छ, तर फ्लेचरले कारलाई इन्जिनको पावर बेल्ट प्रयोग गर्न तीन गति चाहिन्छ भन्ने विश्वास गर्छन्।
गियर शिफ्ट कन्ट्रोल पनि पुरानो जमानाको गति घटक जस्तै देखिन्छ र फ्लेचरले दौड सुरु गर्दा कारमा थियो।फ्लेचरले भने कि जब उनी संयोगवश 2003 मा टुरिङ कारबाट खसे र "मेरो पूरै दाहिने पक्ष भाँचियो", उसले आफ्नो बायाँ हातले मात्र उत्पादन लाइन छोड्ने बाटो पत्ता लगाउनुपर्‍यो।तसर्थ, भुइँमा यो बटनको अतिरिक्त, स्टेयरिङ ह्वीलमा एक बटन पनि छ।"कहिलेकाँही म त्यो बटन प्रयोग गर्छु, कहिलेकाहीँ यो अर्को हो।"
कारमा शीट मेटल आदिम छ, र फ्लेचरका बुबाले पहिलो पटक 1980 को दशकमा कारलाई आधा बनाउनुभयो।डेनले पिकनिक टेबलमा देखेको कार फिक्स्चर थियो भनेर सम्झे।यो कार रस्टबर्ग, भर्जिनियाका ग्यारी विसेकार्भरले पुनः बनाएका हुन्।विगत २५ वर्षदेखि, मिकी थम्पसन टायरहरू योजनाको मुख्य उत्पादन भएको छ, तर वेल्ड ह्वीलहरू २०१९ मा एउटा नयाँ उत्पादन हो। फ्लेचरले भने: "म तिनीहरूलाई सधैं चाहन्छु, तर म सधैं किन्न सक्दिन।"7075 एल्युमिनियम लग नटहरूमा V-श्रृंखलाको डबल लकहरू ठीक गर्ने क्षमताको बारेमा सोध्दा, उनले स्वीकार गरे कि तिनीहरू बच्चाहरूको हुन्।आइडिया, तर अहिले सम्म, उनी यसमा सन्तुष्ट छन्।
Optimo Yellow Top ब्याट्रीहरूसँग सुसज्जित ब्याट्रीहरूको एक जोडी एरोमोटिभ-पम्प र एक स्व-निर्मित काउन्टरवेट बक्सले सुसज्जित ईन्धन सेलमा स्थापना गरिन्छ, जसले फ्लेचरलाई कारमा ब्यालास्टसँग काम गर्न अनुमति दिन्छ।कारबाट कहिल्यै नहटाइएका बोल्टहरू छन् कि भनी सोध्दा, उनले भने कि पछाडिको बम्पर बोल्ट खस्दा कारलाई पीडादायी मात्र बनाउँछ- यो २०१९ मा भएको थियो।
33.0 / 14.5R15 M / T प्रो ड्र्याग रेडियलहरू स्ट्रेन्जको 40-स्प्लाइन फोर्ड 9-इन्च घुम्ने 5.38 गियरहरूसँग जमिनमा फिक्स गरिएका छन्, र स्थायित्व सुधार गर्न स्टिल स्पूलहरूसँग सुसज्जित छन्।जब पेन्स्केले सुपर स्टकको एनएचआरए आपतकालीन प्रायोजन शुल्क तिर्यो, पेन्सके छक्क परे।
कार हेर्दा, यो स्पष्ट छ कि यो चालकको लागि एक रूपक हो - तिनीहरू असफलताको बारेमा यथार्थवादी छन्, र तिनीहरूको आत्म र अभिनय शैली तथ्य पछि विचार गरिन्छ।तिनीहरूको प्रेरणाले तपाईंलाई कारमा थप्ने अर्को भागलाई पुनर्विचार गर्न लगाउनेछ, यदि यो धेरै राम्रो छैन भने, तपाईंले भर्खरै विचलित गर्नुभएको भाग मेटाउनुहोस्।उदाहरणका लागि, इन्धन प्रणाली जाँच गर्नुहोस्।त्यहाँ ईन्धन कक्षहरूमा सबैभन्दा उन्नत ब्रशरहित ट्याङ्की पम्पहरू छन्, तर तपाईंलाई थाहा छैन।यो हातले बुनेको ब्रेडेड थ्रेड हो, तपाईंको ध्यान आकर्षित गर्न जिपरसँग फिक्स गरिएको छ।त्यहाँ कुनै Teflon-line hoses वा O-ring clamshell कनेक्टरहरू छैनन्।यो कार अफलाइन हुनु अघि विमानमा परम्परागत रातो र नीलो AN सामानहरू प्रमाणित गरिएको मात्र हो।यद्यपि, डिजाइनमा आदिम केही छैन, किनभने पाइपलाइन इन्जिनमा इन्धन आपूर्ति गर्न सामानहरूको संख्या र आकार घटाउन र नियामकलाई इन्धनको दबाबलाई ठीकसँग नियन्त्रण गर्न अनुमति दिनको लागि बनाइएको हो।"तपाईले हुड मुनि देख्नुहुने सबै इन्धन पाइपहरू मैले तहखानेमा पुन: प्रयोग गरेको भागहरू हुन्," फ्लेचरले भने।"नयाँ कालो ईन्धन पाइपको लागि, मसँग केहि छैन, तर यदि मसँग हातमा पार्टपुर्जाहरू छन् र कारमा पहिले नै प्वालहरू छन् (कार ड्राइभिङका अन्य संयोजनहरूबाट), मसँग जे छ त्यो प्रयोग गर्नेछु।"
फ्लेचरको अर्को दोहोरिने विषयवस्तु हो "म धनी मानिस होइन।"जब उहाँले भन्नुभयो कि यो "एक व्यर्थ व्यक्ति होइन," उहाँले वास्तवमा यसको मतलब थियो।यदि उसले आफ्नो लक्ष्य हासिल गर्न पहिले नै भएको कुरा प्रयोग गर्न सक्छ भने, उसले गर्नेछ।चाहे त्यो उसको 20-वर्ष पुरानो ट्रेलरमा काम गर्ने हो, वा उसको 17-वर्ष पुरानो RV मा ड्राइभिङ गर्ने हो, वा हामीले उहाँसँग कुरा गरेको दिन उसले आफ्नो इन्जिन निर्माताबाट फिर्ता लिएको 1-टन पिकअपमा भागहरू पछ्याउने हो।
यो व्यक्ति र मेसिनले आफूसँग भएका कुराहरू कसरी अधिकतम बनाउन सकिन्छ भनेर सफलतापूर्वक सिकेका छन्।यहाँ कुनै जादुई गोली छैन।उसलाई थाहा छ कि कसरी प्रतिक्रिया दिनु पर्ने भागहरू प्राप्त गर्ने।उनले भने: "धेरै मानिसहरू हराउँछन् जब तिनीहरू चीजहरू परिवर्तन गर्न थाल्छन्, र कहिलेकाहीँ यो फिर्ताको बाटो फेला पार्न गाह्रो हुन्छ।म पनि।"उसले दाबी गर्छ कि धेरैजसो समय उसले केहि नयाँ गर्न कोसिस गर्छ, वा केहि राम्रो गर्न को लागी, यसले अन्ततः उसलाई पछि हटाउँछ।त्यसकारण, अटोमोबाइलको विकास जानाजानी ढिलो र पद्धतिगत छ।
च्याम्पियनहरूले आफ्ना गल्तीहरू र सफलताहरूबाट सिकेका थिए, र फ्लेचरको 2019 र 2020 NHRA सिजनहरू Wally बिना उनको सबैभन्दा लामो खेलहरू थिए।के यो कारमा नयाँ LS इन्जिन संयोजनको कारण हो?हुनसक्छ, तर फ्लेचरले चाँडै आफ्नो प्रक्रियाको कुनै पनि पक्षलाई दोष दिएनन्।फ्लेचरले भने: "यो मसँग भएको सबैभन्दा लामो सुख्खा जमिन हुनुपर्छ।""गत वर्ष पहिलो पटक थियो जब मैले २५ वर्षमा कुनै खेल जितिनँ।"उहाँ नजिक पुग्नुभयो र राम्रोसँग ड्राइभ गर्नुभयो, तर उहाँले भन्नुभयो: "यो देखा परेन।"
उनको 2020 सिजनले पनि उसलाई आफ्नो क्षेत्रमा प्रवेश गर्न अनुमति दिएन।त्यसैले उनले आवश्यक संख्या चलाउन कारको इन्टेक र टर्क कन्भर्टरको संयोजन अध्ययन गर्दै आएका छन् ।ध्यान राख्नुहोस् कि उसले 2019 देखि प्रयोग गरेको भागहरूसँग व्यवहार गर्दैछ, र केहि परिष्कृत गर्दैछ र नयाँ चरहरू बेवास्ता गर्दैछ।फ्लेचरले भने: "जबसम्म तपाईं परिवर्तन गरिरहनुहुन्छ, तपाईं यसमा वास्तवमै राम्रो हुनुहुनेछैन।""अन्ततः, तपाईंले गहिरो अनुसन्धान गर्नुपर्दछ, र त्यसपछि प्रणालीलाई काम गर्नुहोस् र यसलाई सिद्ध गर्नुहोस्।मैले वास्तवमा 40 वर्षदेखि एउटै कार चलाएको छु।माथि।"
उसलाई वर्षौंदेखि एउटै मेसिनमा ध्यान केन्द्रित गर्न केले अनुमति दियो?उसको बुबा।यो 69 Z/28 सुपर स्टक कार मात्र होइन।उहाँका दाजुभाइ दिदीबहिनी हुन् ।यही उनको जीविकोपार्जन हो ।यो उनको विरासत पनि हो ।उहाँसँग उहाँको सम्बन्ध उहाँको बुबाको लागि श्रद्धांजलि हो, र यो उहाँको जीवनभर नै रह्यो।उनले भने: "69 क्यामारो अहिलेसम्मकै सबैभन्दा प्रतिष्ठित कारहरू मध्ये एक हो, तर व्यक्तिगत रूपमा, म एक मात्र बच्चा हुँ।मेरो बुबाले घर चलाउनुभएको बेलादेखि, यो लगभग उनको जीवनको लागि त्यहाँ छ।""सदाको लागि विचार गर्दै।त्यो कार बिना, यसलाई बिर्सनुहोस्, त्यसपछि यसलाई बिर्सनुहोस्।यो कार बिना, म जीवन कहिल्यै थाहा छैन।"
डेन फ्लेचरका बुबा चेवीका होइनन्, उनी मोपरका हुन्।यस अघि, उनको कार 440-संचालित '67 Coronet R/T थियो, C/Stock Automatic मा चलिरहेको थियो।'69 Z/28 क्यामारो उनको दोस्रो रोजाइ थियो किनभने '68 हेमी डार्टको लागि उनको अर्डरले उनलाई चाहिएको चार-स्पीड ट्रान्समिशन पाएन।अर्डर रद्द गरियो, र स्थानीय शेभरलेट डिलरको साथीले दानको बुबालाई पोनी कार्टमा झुण्ड्यायो।त्यसोभए, के हामी हेमी चुनौतीमा ड्यान फ्लेचरलाई भेट्न साँच्चै नजिक छौं?फ्लेचरले भने, "म सधैं यसको बारेमा सोचिरहेको छु।"ती हेमी कारहरू पूर्ण रूपमा घुम्ने कोष्ठक कारहरू छैनन्।"के फ्लेचरले इन्जिन कम्बो परिवर्तन गर्नेछ र यो सुपर स्टक क्यामारो जस्तै खेल योजना पछ्याउनुहोस्?"कसलाई थाहा छ," फ्लेचरले भने।"यदि मेरो बुबाले त्यो कार किन्नुभयो भने, इतिहास धेरै फरक हुन सक्छ।"