मुख्य विद्युतीय जडानले मुख्यतया पूर्वनिर्धारित पावर ट्रान्समिशन र सञ्चालन पूरा गर्न डिजाइन गरिएको सर्किटलाई जनाउँछ।

पावर प्लान्टहरू, सबस्टेशनहरू र पावर प्रणालीहरूमा आवश्यकताहरू, र उच्च-भोल्टेज बिजुली बीचको अन्तरसम्बन्ध सम्बन्धलाई संकेत गर्दछ।

उपकरण।मुख्य बिजुली जडान एक विद्युत ऊर्जा प्रसारण र आगमन र बाहिर जाने लाइनहरु संग वितरण सर्किट छ।

आधारभूत लिङ्कको रूपमा बिजुली आपूर्ति र मध्यवर्ती लिङ्कको रूपमा बस।

सामान्यतया, पावर प्लान्ट र सबस्टेशनहरूको मुख्य तारहरूले निम्न आधारभूत आवश्यकताहरू पूरा गर्नेछ:

१) प्रणाली र प्रयोगकर्ताहरूको आवश्यकता अनुसार आवश्यक बिजुली आपूर्ति विश्वसनीयता र शक्ति गुणस्तर सुनिश्चित गर्नुहोस्।कम मौका

अपरेशनको क्रममा बिजुली आपूर्तिको जबरजस्ती अवरोध, मुख्य तारहरूको उच्च विश्वसनीयता।

२) मुख्य तारहरू पावर प्रणाली र मुख्य उपकरणहरूको विभिन्न सञ्चालन अवस्थाहरूको आवश्यकताहरू पूरा गर्न लचिलो हुनुपर्छ, र

मर्मतसम्भारको लागि पनि सुविधाजनक हुनेछ।

3) मुख्य तारहरू सरल र स्पष्ट हुनुपर्छ, र सञ्चालन सुविधाजनक हुनेछ, जसले गर्दा आवश्यक सञ्चालन चरणहरू कम गर्न।

इनपुट वा मुख्य कम्पोनेन्टहरू हटाउने।

4) माथिका आवश्यकताहरू पूरा गर्ने सर्तमा, लगानी र सञ्चालन लागत न्यूनतम छ।

5) विस्तारको सम्भावना।

जब त्यहाँ धेरै आगमन र बहिर्गमन लाइनहरू छन् (4 भन्दा बढी सर्किट), विद्युत ऊर्जा को संग्रह र वितरण को सुविधा को लागी,

बस प्राय: मध्यवर्ती लिङ्कको रूपमा सेट गरिन्छ।

सहित: एकल बस जडान, डबल बस जडान, 3/2 जडान, 4/3 जडान, ट्रान्सफर्मर बस समूह जडान।

जब आगमन र बहिर्गमन लाइनहरूको संख्या सानो छ (४ सर्किट भन्दा कम वा बराबर), लगानी बचत गर्न, कुनै बस सेट गर्न सकिँदैन।

सहित: एकाइ तारिङ, पुल तारिङ र कोण तार।

1, एकल बस जडान

बसको एउटा समूहसँगको जडानलाई एकल बस जडान भनिन्छ, जस्तै चित्र १ मा देखाइएको छ।

चित्र १ एकल बस जडानको योजनाबद्ध रेखाचित्र

एकल बस जडानको विशेषता भनेको बिजुली आपूर्ति र विद्युत आपूर्ति लाइनहरू बसहरूको एउटै समूहमा जडान गरिएको छ।मा

कुनै पनि आगमन वा बहिर्गमन लाइन स्विच गर्न वा काट्नको लागि, प्रत्येक लिड सर्किट ब्रेकरले सुसज्जित हुन्छ जसले सर्किट खोल्न वा बन्द गर्न सक्छ।

विभिन्न सञ्चालन अवस्थाहरूमा (चित्र 1 मा DL1 मा देखाइएको रूपमा)।जब यो सर्किट ब्रेकर कायम गर्न र सुनिश्चित गर्न आवश्यक छ

अन्य लाइनहरूको सामान्य बिजुली आपूर्ति, अलग गर्ने स्विचहरू (G1 ～ G4) प्रत्येक सर्किट ब्रेकरको दुवै छेउमा स्थापना गरिनेछ।को कार्य

विच्छेदनले सर्किट ब्रेकरलाई मर्मतसम्भारको क्रममा अन्य प्रत्यक्ष भागहरूबाट अलग गरिएको सुनिश्चित गर्नु हो, तर विद्युत् प्रवाहलाई काट्नु हुँदैन।

सर्किट।सर्किट ब्रेकरमा चाप निभाउने यन्त्र छ, तर विच्छेदकले गर्दैन, विच्छेदनले निम्न सिद्धान्तहरू पालना गर्नुपर्छ।

अपरेशनको समयमा "ब्रेक अघि बनाउनुहोस्": सर्किट जडान गर्दा, विच्छेदक पहिले बन्द हुनुपर्छ;त्यसपछि सर्किट ब्रेकर बन्द गर्नुहोस्;

सर्किट विच्छेद गर्दा, सर्किट ब्रेकर पहिले विच्छेद हुनुपर्छ, र त्यसपछि विच्छेदन।साथै, विच्छेदन गर्न सक्नुहुन्छ

इक्वीपोटेन्शियल अवस्थामा सञ्चालन हुनेछ।

एकल बस जडानको मुख्य फाइदाहरू: सरल, स्पष्ट, सञ्चालन गर्न सजिलो, गलत काम गर्न सजिलो छैन, कम लगानी, र विस्तार गर्न सजिलो।

एकल बसको मुख्य बेफाइदाहरू: जब बस जडानकर्ता असफल हुन्छ वा ओभरहाल हुन्छ, सबै बिजुली आपूर्तिहरू विच्छेद हुनुपर्छ, परिणामस्वरूप

सम्पूर्ण उपकरणको शक्ति विफलता।थप रूपमा, जब सर्किट ब्रेकर ओभरहाल हुन्छ, सर्किट पनि सम्पूर्ण समयमा रोकिनुपर्छ

ओभरहाल अवधि।माथिका कमजोरीहरूको कारण, एकल बस जडानले महत्त्वपूर्ण प्रयोगकर्ताहरूको लागि विद्युत आपूर्तिको आवश्यकताहरू पूरा गर्न सक्दैन।

एकल बस जडानको आवेदनको दायरा: यो साना र मझौला आकारका पावर प्लान्ट वा एउटा मात्र जेनेरेटर भएको सबस्टेशनहरूमा लागू हुन्छ।

वा एउटा मुख्य ट्रान्सफर्मर र 6~220kV प्रणालीहरूमा केही बहिर्गमन सर्किटहरू।

2, एकल बस को खण्डीय जडान

चित्र २ मा देखाइए अनुसार एकल बस जडानको बेफाइदाहरू उपखण्ड विधिद्वारा हटाउन सकिन्छ।

चित्र 2 एकल बसको खण्डीय तार

जब बसको बीचमा सर्किट ब्रेकर स्थापना गरिन्छ, बसलाई दुई भागमा विभाजन गरिन्छ, ताकि महत्त्वपूर्ण प्रयोगकर्ताहरू द्वारा संचालित हुन सकून्।

बसको दुई खण्डमा जोडिएको दुई लाइनहरू।जब बसको कुनै पनि खण्ड असफल हुन्छ, सबै महत्त्वपूर्ण प्रयोगकर्ताहरू काटिने छैनन्।साथै, दुईवटा बस

खण्डहरू सफा र अलग-अलग ओभरहाल गर्न सकिन्छ, जसले प्रयोगकर्ताहरूलाई पावर विफलता कम गर्न सक्छ।

किनभने एकल बस सेक्शनल तारिङले एकल बस तारिङका फाइदाहरू मात्र राख्दैन, जस्तै सरलता, अर्थव्यवस्था र

सुविधा, तर एक निश्चित हदसम्म यसको बेफाइदाहरू पनि सेवा गर्दछ, र सञ्चालन लचिलोपन सुधारिएको छ (यो समानान्तर वा मा काम गर्न सक्छ।

अलग स्तम्भहरू), यो तारिङ मोड व्यापक रूपमा प्रयोग गरिएको छ।

जे होस्, एकल बसको सेक्शनलाइज्ड तारिङ्गको पनि महत्त्वपूर्ण हानि छ, त्यो हो, जब बस खण्ड वा कुनै बस विच्छेदन असफल हुन्छ।

वा ओभरहाल गरिएको छ, बसमा जडान भएका सबै लिडहरू ओभरहालको क्रममा लामो समयको लागि बन्द हुनेछन्।जाहिर छ, यो लागि अनुमति छैन

ठूलो क्षमताको पावर प्लान्ट र हब सबस्टेशनहरू।

एकल बस सेक्शनल तारिङको प्रयोगको दायरा: साना र मध्यम आकारका पावर प्लान्टहरू र 6~220kV सबस्टेशनहरूको 6~10kV तारिङहरूमा लागू हुन्छ।

3, बाइपास बस जडान भएको एकल बस

बाइपास बस जडान भएको एकल बस चित्र 3 मा देखाइएको छ।

चित्र 3 बाइपास बस सहितको एकल बस

बाइपास बसको प्रकार्य: कुनै पनि आगमन र बाहिर जाने सर्किट ब्रेकरहरूको मर्मत पावर विफलता बिना गर्न सकिन्छ।

सर्किट ब्रेकर QF1 को निर्बाध मर्मतका लागि चरणहरू:

1) बाइपास बस W2 चार्ज गर्न बाईपास सर्किट ब्रेकर QF0 प्रयोग गर्नुहोस्, QSp1 र QSp2 बन्द गर्नुहोस्, र त्यसपछि GFp बन्द गर्नुहोस्।

2) सफलतापूर्वक चार्ज गरेपछि, बाहिर जाने सर्किट ब्रेकर QF1 र बाइपास सर्किट ब्रेकर QF0 समानान्तर रूपमा सञ्चालन गर्नुहोस् र QS13 बन्द गर्नुहोस्।

3) सर्किट ब्रेकर QF19 बाट बाहिर निस्कनुहोस् र QF1, QS12 र QS11 तान्नुहोस्।

4) मर्मतका लागि QF1 को दुबै छेउमा ग्राउन्ड तार (वा ग्राउन्डिङ नाइफ) ह्याङ्ग गर्नुहोस्।

बाइपास बस निर्माणको लागि सिद्धान्तहरू:

1) 10kV लाइनहरू सामान्यतया खडा हुँदैनन् किनभने महत्त्वपूर्ण प्रयोगकर्ताहरू दोहोरो पावर आपूर्तिहरूद्वारा संचालित हुन्छन्;10kV सर्किट को मूल्य

ब्रेकर कम छ, र विशेष स्ट्यान्डबाइ सर्किट ब्रेकर र ह्यान्डकार्ट सर्किट ब्रेकर सेट गर्न सकिन्छ।

2) 35kV लाइनहरू सामान्यतया एउटै कारणहरूको लागि खडा हुँदैनन्, तर निम्न सर्तहरू पनि विचार गर्न सकिन्छ: जब त्यहाँ छन्

धेरै बहिर्गमन सर्किट (8 भन्दा बढी);त्यहाँ धेरै महत्त्वपूर्ण प्रयोगकर्ताहरू र एकल बिजुली आपूर्ति छन्।

3) 110kV र माथिका धेरै बाहिर जाने लाइनहरू हुँदा, तिनीहरू सामान्यतया लामो मर्मत समयको कारण खडा हुन्छन्।

सर्किट ब्रेकर को (5-7 दिन);लाइन आउटेज को प्रभाव दायरा ठूलो छ।

4) बाइपास बस साना र मध्यम आकारको जलविद्युत प्लान्टहरूमा जडान गरिएको छैन किनभने सर्किट ब्रेकरको मर्मतसम्भार

तितो पानीको मौसममा व्यवस्थित।

4, डबल बस जडान

एकल बस खण्डीय जडानको कमजोरीहरूको लागि डबल बस जडान मोड प्रस्ताव गरिएको छ।यसको आधारभूत जडान मोड हो

चित्र ४ मा देखाइएको छ, अर्थात् काम गर्ने बस १ को अतिरिक्त, स्ट्यान्डबाइ बस २ को समूह थपिएको छ।

चित्र 4 दोहोरो बस जडान

बसहरूको दुई समूह भएकाले तिनीहरू एक अर्काको लागि स्ट्यान्डबाइको रूपमा प्रयोग गर्न सकिन्छ।बसको दुई समूह बस टाई द्वारा जोडिएको छ

सर्किट ब्रेकर DL, र प्रत्येक सर्किट सर्किट ब्रेकर र दुई विच्छेदकहरू मार्फत बसहरूको दुई समूहसँग जोडिएको छ।

सञ्चालनको क्रममा, काम गर्ने बसमा जडान गरिएको विच्छेदक जडान गरिएको छ र विच्छेदक स्ट्यान्डबाई बसमा जडान गरिएको छ।

विच्छेद भएको छ।

डबल बस जडान को विशेषताहरु:

१) पावर सप्लाईमा अवरोध नगरी बस मर्मत गर्न पालैपालो लिनुहोस्।कुनै पनि सर्किटको बस विच्छेदन मर्मत गर्दा, मात्र

सर्किट विच्छेदन।

2) जब काम गर्ने बस असफल हुन्छ, सबै सर्किटहरू स्ट्यान्डबाइ बसमा स्थानान्तरण गर्न सकिन्छ, ताकि उपकरणले छिटो बिजुली आपूर्ति पुनर्स्थापित गर्न सक्छ।

३) कुनै पनि सर्किटको सर्किट ब्रेकर मर्मत गर्दा लामो समयसम्म सर्किटको विद्युत आपूर्ति अवरुद्ध हुने छैन ।

4) जब अलग-अलग सर्किटको सर्किट ब्रेकर अलग-अलग परीक्षण गर्न आवश्यक छ, सर्किट अलग गर्न र जडान गर्न सकिन्छ

स्ट्यान्डबाइ बस अलग।

डबल बस जडानको सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण सञ्चालन बस स्विच गर्न हो।निम्न लिई सञ्चालन चरणहरू चित्रण गर्दछ

काम गर्ने बस र बाहिर जाने सर्किट ब्रेकरको मर्मत उदाहरणको रूपमा।

(1) मर्मत कार्य बस

काम गर्ने बस मर्मत गर्न, सबै बिजुली आपूर्ति र लाइनहरू स्ट्यान्डबाइ बसमा स्विच गर्नुपर्छ।यो अन्त गर्न, पहिले स्ट्यान्डबाई छ कि छैन जाँच गर्नुहोस्

बस राम्रो अवस्थामा छ।स्ट्यान्डबाइ बस लाई लाइभ बनाउनको लागि बस टाई ब्रेकर DL जडान गर्ने विधि हो।स्ट्यान्डबाइ बस कमजोर छ भने

इन्सुलेशन वा गल्ती, सर्किट ब्रेकर स्वचालित रूपमा रिले सुरक्षा उपकरणको कार्य अन्तर्गत विच्छेद हुनेछ;जब कुनै दोष छैन

अतिरिक्त बस, DL जडान रहनेछ।यस समयमा, बसहरूको दुई समूह समानुपातिक भएकाले, स्ट्यान्डबाईमा सबै विच्छेदनकर्ताहरू

बस पहिले जडान गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि काम गर्ने बसमा सबै विच्छेदनहरू विच्छेद गर्न सकिन्छ, ताकि बस स्थानान्तरण पूरा भयो।अन्तमा,

बसको टाई ब्रेकर DL र यसको बीचको विच्छेदक र काम गर्ने बसको जडान विच्छेद हुनुपर्छ।ताकि तिनीहरूलाई मर्मतका लागि अलग गर्नुहोस्।

(२) एक बहिर्गमन लाइनमा सर्किट ब्रेकर मर्मत गर्नुहोस्

चित्र 5 डबल बस मर्मत सर्किट ब्रेकर

कुनै पनि बाहिर जाने लाइनमा सर्किट ब्रेकर ओभरहाल गर्दा लाइन लामो समयसम्म बन्द हुने अपेक्षा नगरी, उदाहरणका लागि,

चित्र 5 मा बाहिर जाने लाइन L मा सर्किट ब्रेकर ओभरहाल गर्दा, स्ट्यान्डबाई बस भित्र छ भनेर जाँच गर्न पहिले बस टाई ब्रेकर DL1 प्रयोग गर्नुहोस्।

राम्रो अवस्था, त्यो हो, DL1 विच्छेद गर्नुहोस्, त्यसपछि DL2 र विच्छेदनकर्ताहरू G1 र G2 दुवै पक्षमा विच्छेद गर्नुहोस्, त्यसपछि नेतृत्व विच्छेद गर्नुहोस्।

सर्किट ब्रेकर DL2 को कनेक्टर, सर्किट ब्रेकर DL2 लाई अस्थायी जम्परले बदल्नुहोस्, र त्यसपछि डिस्कनेक्टर G3 जडान गर्नुहोस्।

स्ट्यान्डबाइ बसमा जडान भयो, त्यसपछि लाइन साइड डिस्कनेक्टर G1 बन्द गर्नुहोस्, र अन्तमा बस टाई ब्रेकर DL1 बन्द गर्नुहोस्, ताकि त्यो लाइन L राखियोस्।

फेरि सञ्चालनमा।यस समयमा, बस टाई सर्किट ब्रेकरले सर्किट ब्रेकरको प्रकार्यलाई प्रतिस्थापन गर्दछ, ताकि रेखा L जारी रहन सक्छ।

बिजुली आपूर्ति गर्न।

संक्षेपमा, डबल बसको मुख्य फाइदा भनेको बिजुली आपूर्तिलाई असर नगरी बस प्रणालीलाई ओभरहाल गर्न सकिन्छ।तर,

डबल बस जडानको निम्न बेफाइदाहरू छन्:

1) तार जटिल छ।डबल बस जडानको फाइदाहरूलाई पूर्ण रूपमा खेल्नको लागि, धेरै स्विचिङ अपरेशनहरू हुनुपर्छ

विशेष गरी जब विच्छेदकलाई अपरेटिङ बिजुली उपकरणको रूपमा लिइन्छ, जुन ठूलो दुर्घटनाहरू निम्त्याउन सजिलो हुन्छ।

दुरुपयोगको कारण।

२) काम गर्ने बस असफल हुँदा, बस स्विच गर्ने क्रममा केही समयको लागि पावर काटिनेछ।यद्यपि बसको टाई सर्किट ब्रेकरले गर्न सक्छ

मर्मतसम्भारको समयमा सर्किट ब्रेकर प्रतिस्थापन गर्न प्रयोग गरिन्छ, स्थापनाको क्रममा छोटो समयको पावर आउटेज अझै आवश्यक छ

जम्पर बारहरूको जडान, जुन महत्त्वपूर्ण प्रयोगकर्ताहरूको लागि अनुमति छैन।

3) बस जडानकर्ताहरूको संख्या एकल बस जडानको तुलनामा धेरै बढेको छ, यसरी शक्तिको भुइँ क्षेत्र बढ्छ।

वितरण उपकरण र लगानी।

5, बाइपास बस संग डबल बस को जडान

सर्किट ब्रेकरको मर्मतसम्भारमा छोटो समयको बिजुली विफलताबाट बच्न, देखाइए अनुसार बाइपास बस सहितको डबल बस प्रयोग गर्न सकिन्छ।

चित्र 6 मा।

चित्र 6 बाइपास बस जडान भएको डबल बस

चित्र 6 मा बस 3 बाइपास बस हो, र सर्किट ब्रेकर DL1 बाइपास बस संग जोडिएको सर्किट ब्रेकर हो।यो अफ पोजिसनमा छ

सामान्य सञ्चालनको समयमा।कुनै पनि सर्किट ब्रेकर मर्मत गर्न आवश्यक हुँदा, पावर विफलताको सट्टा DL1 प्रयोग गर्न सकिन्छ।उदाहरणका लागि,

L लाइनमा सर्किट ब्रेकर DL2 लाई ओभरहाल गर्न आवश्यक हुँदा, सर्किट ब्रेकर DL1 लाई बाइपास बसलाई ऊर्जा दिन बन्द गर्न सकिन्छ, त्यसपछि बसलाई बाइपास गर्नुहोस्।

विच्छेदनकर्ता G4 बन्द गर्न सकिन्छ, अन्तमा सर्किट ब्रेकर DL2 विच्छेद गर्न सकिन्छ, र त्यसपछि विच्छेदनकर्ताहरू G1, G2, G3 विच्छेद गर्न सकिन्छ।

DL2 ओभरहाल गर्न।

माथि वर्णन गरिएको एकल बस र डबल बस जडानमा, सर्किट ब्रेकरहरूको संख्या सामान्यतया संख्या भन्दा ठूलो हुन्छ

जडान सर्किटहरू।उच्च-भोल्टेज सर्किट ब्रेकरहरूको उच्च मूल्यको कारण, आवश्यक स्थापना क्षेत्र पनि ठूलो छ, विशेष गरी जब

भोल्टेज स्तर उच्च छ, यो स्थिति अधिक स्पष्ट छ।तसर्थ, सर्किट ब्रेकरहरूको संख्या सकेसम्म घटाइनुपर्छ

आर्थिक दृष्टिकोणबाट।केही बाहिर जाने लाइनहरू हुँदा, बस बिना पुल जडान विचार गर्न सकिन्छ।

सर्किटमा दुईवटा ट्रान्सफर्मर र दुईवटा ट्रान्समिसन लाइन हुँदा पुल जडानका लागि कम सर्किट ब्रेकर चाहिन्छ।

पुल जडान "आन्तरिक पुल प्रकार" र "बाह्य पुल प्रकार" मा विभाजित गर्न सकिन्छ।

(१) भित्री पुल जडान

आन्तरिक पुल जडानको तारिङ रेखाचित्र चित्र 7 मा देखाइएको छ।

चित्र 7 भित्री पुल तारिङ

आन्तरिक पुल जडानको विशेषता भनेको दुईवटा सर्किट ब्रेकर DL1 र DL2 लाई लाइनमा जोडिएको हुनाले यो सुविधाजनक छ।

जडान विच्छेद र लाइन इनपुट।लाइन असफल हुँदा, लाइनको सर्किट ब्रेकर मात्र विच्छेद हुनेछ, जबकि अन्य सर्किट र दुई

ट्रान्सफर्मरले काम गर्न जारी राख्न सक्छ।त्यसकारण, जब एउटा ट्रान्सफर्मर फेल हुन्छ, ट्रान्सफर्मरमा जोडिएका दुईवटा सर्किट ब्रेकरहरू हुनेछन्

विच्छेद गरियो, ताकि सान्दर्भिक लाइनहरू छोटो समयको लागि सेवा बाहिर हुनेछन्।तसर्थ, यो सीमा सामान्यतया लामो लाइनहरूमा लागू हुन्छ

ट्रान्सफर्मरहरू जुन बारम्बार स्विच गर्न आवश्यक छैन।

(२) बाह्य पुल जडान

विदेशी चिनियाँ तारहरूको तारिङ रेखाचित्र चित्र 8 मा देखाइएको छ।

चित्र 8 बाह्य पुल तारिङ

बाह्य पुल जडानको विशेषताहरू आन्तरिक पुल जडानको विपरीत छन्।जब ट्रान्सफर्मर असफल हुन्छ वा आवश्यक हुन्छ

सञ्चालनको क्रममा जडान विच्छेद गर्न, केवल सर्किट ब्रेकरहरू DL1 र DL2 लाई लाइनको सञ्चालनलाई असर नगरी विच्छेद गर्न आवश्यक छ।

तर, लाइन फेल भएपछि ट्रान्सफर्मरको सञ्चालनमा असर पर्छ ।त्यसकारण, यस प्रकारको जडान केसको लागि उपयुक्त छ जहाँ

लाइन छोटो छ र ट्रान्सफर्मर बारम्बार स्विच गर्न आवश्यक छ।सामान्यतया, यो चरण-डाउन सबस्टेशनहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

सामान्यतया, पुल जडानको विश्वसनीयता धेरै उच्च छैन, र कहिलेकाहीँ यो अपरेटिङ उपकरणहरूको रूपमा विच्छेदनहरू प्रयोग गर्न आवश्यक छ।

यद्यपि, प्रयोग गरिएका केही उपकरणहरू, सरल लेआउट र कम लागतको कारण, यो अझै पनि 35 ~ 220kV वितरण उपकरणहरूमा प्रयोग गरिन्छ।साथै, लामो समयसम्म

बिजुली वितरण यन्त्रहरूको लेआउटको लागि उपयुक्त उपायहरू लिइएमा, यस प्रकारको जडान एकल बस वा डबलमा विकसित हुन सक्छ।

बस, त्यसैले यो परियोजना को प्रारम्भिक चरण मा एक संक्रमण जडान को रूप मा प्रयोग गर्न सकिन्छ।